Президент США Джо Байден во вторник приедет в Мичиган, чтобы поддержать забастовку Объединенного профсоюза работников автомобильной промышленности (UAW) на заводах автомобильных компаний Детройта. Тем самым президент окажется в центре спора, в котором его союзники из профсоюзов противостоят крупным производителям.
Демократ Байден считает себя сторонником профсоюзов, и его визит в штат, за день до запланированного там выступления экс-президента республиканца Дональда Трампа должен подчеркнуть, что Байден поддерживает право членов профсоюза на участие в коллективных переговорах.
«Во вторник я отправлюсь в Мичиган, чтобы встать в пикет в знак солидарности с мужчинами и женщинами из UAW, которые борются за справедливую долю стоимости, которую они помогли создать», – заявил Байден в социальной сети Х (бывший «Твиттер»).
«Пора заключить взаимовыгодное соглашение, благодаря которому американский автопром будет процветать и дальше с высокооплачиваемыми рабочими местами для членов UAW», – добавил президент США.
В пятницу UAW пригласил Байдена посетить рабочих, стоящих в пикетах. Профсоюз заявил, что расширяет забастовку на центры распределения запчастей компаний General Motors и Stellantis на всей территории США.
Профсоюз сообщил о достижении прогресса на переговорах с компанией Ford Motors.
«Чтобы президент приехал к бастующим – такое бывает очень редко», – заявил историк Джереми Сури, который занимается исследованием президентской власти.
По его словам, даже президент-демократ Джимми Картер, считавшийся сторонником профсоюзов, никогда не приезжал к пикетчикам.
«Для Байдена это будет очень серьезный сдвиг – связать президентскую власть с бастующими работниками, а не встать на сторону отрасли или остаться над схваткой», – добавил Сури.
Байден добивается переизбрания на президентских выборах в 2024 году, где его соперником, вполне возможно, станет Трамп, который пока является фаворитом среди республиканских кандидатов.
Многие профсоюзы уже официально поддержали заявку Байдена на переизбрание, но среди них пока нет UAW. Байден заявил, что автопроизводители должны «пойти дальше, чтобы рекордные корпоративные прибыли означали рекордные контракты для UAW».
И так называемая «детройтская тройка» – автогиганты General Motors, Ford Motor Company и Chrysler (в настоящее время Stellantis North America), и UAW во многом зависят от решений, принимаемых на федеральном уровне.
Автопроизводители полагаются на многомиллиардные субсидии на производство электромобилей. Они ведут переговоры с администрацией Байдена о будущих правилах, касающихся выбросов вредных веществ, которые потребуют перехода на электромобили – слишком быстрого и затратного, по мнению отрасли.
Со своей стороны, профсоюз считает, что переход на электромобили будет означать сокращение рабочих мест, поскольку для производства таких автомобилей требуется меньше деталей.
